已是花红柳绿、莺歌燕舞的季节，而这里却仿佛被美丽的春天遗忘，枝桠上光秃秃的，春天对他们还只是遐想。然而，对于朴相范来说，这样一个苦地方却是干事创业的好地方。

一

雪还在下，天穹暮霭沉沉，将天地点缀成苍茫一色。突然，一辆涂抹着草绿色数码迷彩的某型主战坦克怒吼着闯入眼帘，震耳欲聋的马达声仿佛在吼唱一首冬日的战歌。

坦克刚刚停稳，驾驶员孙猛就迫不及待地探出头，冲着坦克载员舱兴奋地喊道：“朴工，你的这个智能低温启动器真不赖，用上它，这铁家伙真就不‘尥蹶子’了。”

就在孙猛说话间，一位上校军官钻出了坦克乘员舱，只见他中等身材，脸庞略黑，说话不疾不徐：“按常理，外界气温偏低时，坦克发动机必须提前预热，低于-35℃还要进行不少于3次的加温，只有机体达到一定温度，方可启动车辆。有了智能低温启动器，再配合电子加热装置，尾气循环加热，这老伙计再有‘脾气’也只能干瞪眼了。”

来人正是孙猛口中的朴工——被陆军第78集团军某旅战友们誉为军营“创客”的旅技术室主任、工程师朴相范。他貌不出众，却有着不一样的经历。

此时，如刀的寒风夹杂着飞舞的雪花，顷刻间，朴相范的眉毛、面罩上凝结了一层白霜，顾不上分享喜悦，他又急忙安排车长史冬冬和孙猛将坦克训练数据整理出来。这些严寒条件下坦克战术性能的数据将为他的 “严寒条件下武器装备规范”课目提供宝贵的参考依据。

去年，部队完成千里移防任务。驻地变换、装备更新，旅党委提出进驻即战备、到位即开训的要求。这让刚刚上任旅技术室主任的朴相范愁容难消：技术室人员正处于“青黄不接”的阶段，基层新装备专业骨干、专业教材缺乏，但新装备信息化程度高，对单兵素质要求高，要想尽快打破训练瓶颈，绝不是拍拍胸脯就能解决问题的。

逢山开路，遇水架桥。旅党委协调了新装备生产厂家和院校专家到部队为新装备先期集训的专业骨干授课。那段时间，尽管朴相范忙得像一个快速旋转的陀螺，但心中始终悬着一个难题——如何让装备顺利过冬？

部队从温区移防至寒区，严寒条件下装备的训练组织、维护保养经验几乎一片空白，在部队战斗力急需提升的关键阶段，不能在装备维护保养上“摸着石头过河”，拖部队训练的后腿。

一个工程师操着领导的心。那段时间，学习新知识成了朴相范业余生活的全部。

“气温低于5℃时，官兵们会习惯性采用电启动方式，而很少使用空气启动，容易导致电动机寿命损耗超标……”

“冬季训练由于场地、天气条件的制约，部队训练大多采取原地发动，造成发动机和车体消耗率不一致……”

朴相范的笔记本上密密麻麻记录着装甲装备严寒条件下常见故障的原因、分析和对策。

经过冥思苦想，脑洞大开的他竟从暖贴上悟出招法，在发动机上加装电子加热装置，再配合使用智能低温启动器、尾气循环加热装置等，一举解决了发动机机体预热的难题。

一天，朴相范正在办公室查找资料，车管站站长杨勇风风火火推门进来。

无事不登三宝殿。果然，杨勇顾不上寒暄便直奔主题：“主任，室外存放的装备，每次训练结束时都要把蓄电池拆卸下来集中室内存放。现在，搞应急拉动演练，请领、安装蓄电池太浪费时间。能不能想办法解决这个难题？”

原来，为了检验部队的应急战备情况，旅里进行了不打招呼的拉动演练，结果部队因为请领、安装蓄电池时间过长，遭到了旅首长的批评。

严寒条件下，如果不拆卸蓄电池，容易造成电量流失，甚至降低蓄电池的使用寿命。要想解决蓄电池拆卸的难题，关键环节是解决装备取暖的问题。

那些天，正当朴相范茶不思饭不想地研究装备取暖问题时,无意中在微信朋友圈看到亲友们在塑料大棚里采摘蔬菜的照片。朴相范的脑海里灵光乍现，塑料大棚密封性、采光性俱佳，若用于存放装备既经济又方便。

塑料大棚建好投入使用，收到良好效果。官兵们纷纷点赞！装备住进了“暖心房”！

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